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汽油增添剂终究该加不该加!看完你就领会了!

燃油添加剂

  汽油添加剂的使用,或者说“燃油宝”的添加与否,一直以来都是一个富有争议的话题。

  引起了许多车主的争论,一部分车主表示汽油添加剂就是个噱头,吹嘘大于实用,效果远远没有那么神奇。

  但也有一部分车主表示,国内的汽油以及行车环境种种因素都会造成汽车积炭,影响发动机健康,使用汽油添加剂是对自己的爱车负责任的表现。两方各执一词,谁也无法说服谁。

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  有经验的车主都知道,汽油添加剂的主要作用是去除积炭,那么“积炭”究竟是怎么产生的,是否真的有去除必要就成为了每位车主的困惑所在。

  其实汽油添加剂又称为汽油清净剂,早在1999年,我国就曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》,要求上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂,主要目的是为了环保,直到了2008年,这种强制要求被取消,改为鼓励消费者自主选择品牌汽油添加剂。

  而我国的油品质量较差,生产出来的汽油辛烷值相对较低,为了增加辛烷值,就必须加大芳烃、烯烃的含量,但提升芳烃、烯烃含量的副作用就是会增大排放、增加积炭的产生。

  当然,积炭的产生也不止是油品的原因,空气不佳,路况不好,行车环境糟糕,用车习惯不良等其他因素也会造成积炭产生,经年累月,汽车积炭几乎无可避免。

  随着车辆服役年限的增长,积炭也就越严重,积炭不仅会升高你的汽车油耗,还会造成机件磨损,严重影响发动机寿命。

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  市面上的汽油添加剂原液主要成分主要都是由聚醚胺(PEA)或聚异丁烯胺(PIBA)组成的。

  据相关的研究指出,聚异丁烯胺(PIBA)可以对燃油系统的积炭和进气系统的积炭有优秀的清洁作用(进气道、气门、喷油嘴),但会增加燃烧室积炭的产生。

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  而聚醚胺(PEA)在有效控制燃油系统的积炭和进气系统的积炭生成的同时,可以显著减少燃烧室积炭生成。

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  也就是说,聚异丁烯胺(PIBA)可以清洗进气道、气门,喷油嘴,副作用是增加了燃烧室积炭,而聚醚胺(PEA)则属于全能型选手,进气道、气门、喷油嘴、燃烧室,几乎各个部位的积炭都有清洁的效果。

  汽油添加剂对于去除积炭是绝对有用的,而在我国广泛使用乙醇汽油的行车环境中,则更推荐聚醚胺(PEA)汽油添加剂。

  目前市场上销售的汽油添加剂,大多数都是由四大化工企业提供原液再进行稀释、调配的。其中包括:巴斯夫(BASF) 、雅富顿(Afton)、雪佛龙(Chevron)和路博润(Lubrizol)四大厂商。

  换句话说,很多添加剂厂商的原液都不是自己生产,更多属于一种“升级改造”,但也正因如此,给了许多商家可乘之机,他们会将原本一瓶的原液勾兑成两瓶,然后煞有其事地建议车主每次加油前多加一瓶,从售价上来看是便宜了许多,但最后吃亏的依旧是车主。

  以大众进口车汽车汽油添加剂为例,在研发过程中就针对我国汽油硫化物、芳烃,烯烃含量偏高等问题进行了配方优化,并且通过了德国大众的严苛测试,TSI,FSI缸内直喷型发动机运行测试,采用德国巴斯夫原装品质纯进口原液,专为德国大众进口车量身打造,适用大众进口车全系车型。

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  在这里我还为大家找来了大众原厂汽油添加剂的使用前后对比图,非常直观地展示了汽油添加剂对汽车喷油嘴、进气门、进气道、喷油孔、喷油嘴的清洁作用。

  事实上汽油添加剂的使用也是让许多车主困惑的地方,会产生“我已经加了汽油添加剂,但为什么车开起来和原来根本没区别”的疑问。

  汽油添加剂并不是一瓶就能解决问题的,坚持使用才有效果。许多车辆从一开始就没用过汽油添加剂,仅仅偶尔使用一次能够起到的效果并不大,并且如果你的爱车排量较大,在使用过程中就更容易积炭,更需要长期使用。

  我的建议是一次性多购置一些,前期每次加油前就添加一瓶,同时前往官方门店进行检查保养,待到积炭清除干净后,根据车辆行驶公里数每隔3~4箱油添加一次,保持发动机的良好运转。

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  为了保护爱车,最大程度避免发动机积炭,除了使用汽油添加剂之外,保持良好用车习惯更有益于汽车健康。

  6.尽量避免紧急加速,急刹车和频繁并线.需要在马路上长时间等待时,熄掉引擎

  使用原厂添加剂的最大好处就是能购买到原装品质的原液,避免风险,远离低劣产品,毕竟往油箱里加的东西,对你的车子认真一点,也是对自己的负责。所以在选择汽油添加剂之前,强烈推荐原厂大品牌,也建议各位车主前往官方4S店购买原厂汽油添加剂。

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本站文章于2019-11-02 10:27,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:汽油增添剂终究该加不该加!看完你就领会了! 燃油添加剂